Welke doorbraken zijn er in het licht van extreme hoge temperaturen gemaakt in de koelmethoden van aangepaste driefasige wondrotormotoren?

1. Optimalisatie van het koellichaam: het uitbreiden van de warmtedissipatie "Battlefield"
In het warmte -dissipatiesysteem van Aangepaste driefasige wondrotormotoren , koellichamen kunnen de voorhoede worden genoemd en de zware taak van warmtegeleiding en dissipatie moeten schouders. Het belangrijkste voordeel is dat het de efficiëntie van de warmtedissipatie aanzienlijk verbetert door het contactgebied tussen de motor en de buitenlucht uit te breiden. Het koellichaamgebied van traditionele motoren is relatief beperkt en de warmteoverdrachtssnelheid is moeilijk om te voldoen aan de warmtedissipatievereisten onder complexe werkomstandigheden. De aangepaste driefasige wondrotormotor neemt een andere aanpak en ontwerpt zorgvuldig een groot koellichamen op het oppervlak van de motorbehuizing. Deze koellichamen zijn als "vleugels" die zich naar buiten strekken, waardoor het "slagveld" van warmte -dissipatie sterk wordt uitgebreid.
In termen van materiaalselectie zijn de koellichamen van aangepaste driefasige wondrotormotoren meestal gemaakt van metaalmaterialen met een hoge thermische geleidbaarheid, zoals aluminiumlegering. Aluminiumlegering heeft niet alleen een goede thermische geleidbaarheid en kan snel de warmte in de motor naar het oppervlak leiden, maar heeft ook een lichtgewicht en zal het totale gewicht van de motor niet te veel vergroten, wat bevorderlijk is voor de installatie en werking van de motor. In termen van vormontwerp wordt meestal een vinstructuur gebruikt. De koellichaam van deze structuur heeft de vorm van een visvin en heeft een unieke geometrische vorm. Het kan de lucht effectief snijden, waardoor de lucht turbulentie op het oppervlak vormt en de luchtgrenslaag wordt verbroken, waardoor de efficiëntie van de warmtewissel tussen de lucht en het koellichaam aanzienlijk wordt verbeterd. In vergelijking met traditionele platte koellichamen kan de vinstructuur de warmtedissipatie -efficiëntie met meer dan [x]%verbeteren.
De opstelling van de koellichamen is ook zorgvuldig overwogen. Ze zijn niet willekeurig gestapeld, maar op een ordelijke manier gerangschikt volgens een bepaalde afstand en hoek. Redelijke afstand kan niet alleen ervoor zorgen dat er voldoende luchtcirculatieruimte is tussen de koellichamen om de luchtstroomobstructie te voorkomen, maar ook volledig gebruik maken van het beperkte schaaloppervlak om het aantal koellichamen te maximaliseren. Over het algemeen zal de hittezinkafstand nauwkeurig worden berekend op basis van het vermogen, de werkomgeving en de warmtedissipatievereisten van de motor. Het hoekontwerp van het koellichaam is om de richting van de luchtstroom te leiden, zodat het soepeler over het koellichaamoppervlak kan passeren en het luchtconvectie -effect kan verbeteren. In sommige motoren die bijvoorbeeld verticaal moeten worden geïnstalleerd, zal de koellichaam worden ontworpen in een bepaalde kantelhoek om het principe van het warme lucht op te nemen beter te gebruiken, natuurlijke luchtconvectie te bevorderen en de efficiëntie van de warmte -dissipatie verder te verbeteren.

2. Verbetering van het ventilatiepad: het creëren van een efficiënte "kanaal" van warmte -dissipatie "
Naast de "hardware" -faciliteit van het koellichaam, heeft de aangepaste driefasige wondrotormotor ook grote inspanningen geleverd bij het optimaliseren van het ventilatiepad en zorgvuldig een efficiënt warmtedissipatie "kanaal" gecreëerd. De luchtkanaalstructuur in de motor is als het vasculaire systeem van het menselijk lichaam, verantwoordelijk voor het transport van koellucht naar verschillende verwarmingsonderdelen en het wegnemen van warmte. De geoptimaliseerde luchtkanaalstructuur kan de koelluchtstroom soepeler in de motor laten stromen, waardoor het warmtedissipatie -effect aanzienlijk wordt verbeterd.
Het instellen van een geleidplaat in de motor is een van de belangrijkste maatregelen om het ventilatiepad te optimaliseren. De geleidplaat is als een verkeerspolitieagent, die de luchtstroom nauwkeurig kan leiden naar belangrijke onderdelen met een hoge warmte -generatie, zoals wikkelingen en ijzeren kernen. Als kerncomponent van de motor zal de wikkeling veel warmte genereren in het proces van het omzetten van elektrische energie in mechanische energie, en de ijzeren kern zal ook warmte genereren als gevolg van hysterese en wervelstroomverliezen onder de werking van het afwisselend magnetische veld. De geleidplaat leidt nauwkeurig de koellucht naar deze verwarmingsgebieden door slimme lay -out en vormontwerp om ervoor te zorgen dat de warmte op tijd kan worden weggenomen. Het instellen van een ringvormige geleidplaat rond de wikkeling kan de lucht op een ringvormige manier laten stromen, de wikkeling in alle richtingen wikkelen en een efficiënte warmtedissipatie bereiken; Het instellen van een lange stripgeleiderplaat in de axiale richting van de kern kan de lucht leiden om langs de lengte richting van de kern te stromen om het warmtedissipatie -effect van de kern te verbeteren. Tegelijkertijd is het redelijke ontwerp van de positie en grootte van de luchtinlaat en uitlaat ook een cruciale link. De positie van de luchtinlaat moet zorgvuldig worden geselecteerd om ervoor te zorgen dat frisse lucht met lage temperatuur en een laag stofgehalte kan worden geïntroduceerd. Gewoonlijk wordt de luchtinlaat aan de onder of zijkant van de motor ingesteld, weg van warmtebronnen en stoffige gebieden. De positie van de luchtuitgang moet rekening houden met de richting van de luchtstroom en de uitlaatefficiëntie. Het wordt meestal ingesteld op een hogere positie aan de bovenkant of zijkant van de motor, zodat de hete lucht op natuurlijke wijze kan stijgen en soepel kan worden ontladen. De grootte van de luchtinlaat en uitlaat moet ook nauwkeurig worden berekend op basis van het vermogen van de motor, de warmtedissipatievereisten en de weerstand van het interne luchtkanaal. Een te grote luchtinlaat of uitlaat kan ervoor zorgen dat het luchtstroomsnelheid te snel is, de windweerstand en het geluid verhoogt en ook de luchtdrukbalans in de motor beïnvloedt; terwijl een te kleine luchtinlaat of -uitgang de luchtstroom bepert en niet voldoet aan de warmtedissipatievereisten. Door wetenschappelijk en rationeel de luchtinlaat en uitlaat te ontwerpen, kan goede convectie in de motor worden gevormd, waardoor de warmtedissipatie -efficiëntie effectief wordt verbeterd en ervoor zorgen dat de motor stabiel kan werken onder complexe werkomstandigheden.

4. Speciale koelmethode: omgaan met extreme milieu -uitdagingen
In sommige extreem hoge temperatuuromgevingen, zoals de ijzerworkworkshop in de metallurgische industrie, de oven naast de glazen productie-industrie en de reactor op hoge temperatuur nabij de chemische industrie, wordt de motor voor ongekende hitte-dissipatie-uitdagingen geconfronteerd. Op dit moment is het alleen afhankelijk van natuurlijke warmtedissipatie en gewone ventilatiemethoden verre van aan de behoeften. Aangepaste driefasige wondrotormotoren zullen speciale koelmethoden mogelijk maken om ervoor te zorgen dat ze nog steeds een stabiele bedrijfstemperatuur in harde omgevingen kunnen handhaven.
Gedwongen luchtkoeling is een veelgebruikte speciale koelmethode. Het installeert een ventilator op de motor om de buitenkoude lucht in de motor te dwingen om de warmteafwijking te versnellen. Het vermogen en het luchtvolume van de ventilator worden nauwkeurig afgestemd op de verwarming van de motor. Bij het selecteren van een ventilator is het noodzakelijk om factoren zoals de kracht van de motor, de werkomgeving, de warmtedissipatievereisten en de prestatieparameters van de ventilator volledig te overwegen. Voor een krachtige motor die in een omgeving op de hoge temperatuur loopt, kan het bijvoorbeeld nodig zijn om het uit te rusten met een krachtige, high-air-volume centrifugaalventilator om ervoor te zorgen dat voldoende koelluchtstroom kan worden verstrekt. Tegelijkertijd moet de installatiepositie van de ventilator ook zorgvuldig worden ontworpen. De ventilator wordt meestal geïnstalleerd bij de luchtinlaat van de motor, zodat de koude lucht rechtstreeks de motor onder de actie van de ventilator kan binnenkomen om een efficiënte koelluchtstroom te vormen. Geforceerde luchtkoeling kan de temperatuur van de motor snel in een korte tijd verlagen, het probleem van motorwarmte -dissipatieproblemen in omgevingen met hoge temperatuur effectief oplossen en een sterke garantie bieden voor de stabiele werking van de motor.
De waterkoelmethode is het "ultieme wapen" voor aangepaste driefasige wondrotormotoren onder extreme warmtedissipatievereisten. Het waterkoelsysteem maakt gebruik van circulerend koelwater om de warmte te absorberen die door de motor wordt gegenereerd door koelwaterbuizen in de motor in te stellen, en de warmteafwijking van de warmte is veel hoger dan die van de luchtkoelingsmethode. De koelwaterpijp is meestal gemaakt van koperen buizen of roestvrijstalen buizen. Deze leidingen hebben een goede thermische geleidbaarheid en corrosieweerstand en kunnen een stabiele werking in complexe industriële omgevingen garanderen. Het waterkoelsysteem bestaat in het algemeen uit koelwatertanks, waterpompen, waterleidingen en temperatuurregelsystemen. De koelwatertank wordt gebruikt om koelwater op te slaan en de waterpomp is verantwoordelijk voor het extraheren van koelwater uit de watertank en het transporteren naar de koelwaterpijp in de motor door de waterpijp. Na het absorberen van de warmte die door de motor wordt gegenereerd, stroomt deze terug naar de watertank. Het temperatuurregelsysteem kan de temperatuur van de motor in realtime bewaken en de snelheid van de waterpomp en de stroom koelwater volgens de ingestelde temperatuurwaarde automatisch aanpassen om ervoor te zorgen dat de motor altijd binnen een veilig bedrijfstemperatuurbereik blijft. De waterkoelmethode kan de temperatuur van de motor nauwkeurig regelen, en zelfs in extreem harde omgevingen op hoge temperatuur, kan de motor ook stabiel laten werken, waardoor de betrouwbaarheid en levensduur van de motor aanzienlijk wordt verbeterd.